Una calefacción estacionaria puede instalarse en prácticamente todos los vehículos. Solicite una oferta sin compromiso a su distribuidor más cercano.
Una calefacción estacionaria puede instalarse en prácticamente todos los vehículos. Solicite una oferta sin compromiso a su distribuidor más cercano.
Depende en gran medida de la temperatura ambiente del aire y del tamaño del vehículo. Sin embargo, un tiempo de calentamiento de 20-30 minutos suele ser suficiente para convertir temperaturas negativas desagradables en un calor interior agradable.
La calefacción estacionaria se activa con un mando a distancia radioeléctrico (Telestart T91 T100 HTM), desde un teléfono móvil (ThermoCall) o utilizando el MultiControl programable instalado en el vehículo. Pruebe nuestros innovadores elementos de mando.
De acuerdo con las estadísticas, la mayoría de accidentes en invierno se producen en los 15 primeros minutos de conducción. El motivo es la visión limitada y los mayores tiempos de reacción causados por las bajas temperaturas. Una calefacción estacionaria ofrece mayor seguridad y confort en días fríos y húmedos y en invierno. Otras ventajas: tanto el motor como el medio ambiente están sometidos a menos esfuerzo.
Evidentemente, las modernas calefacciones estacionarias Webasto están optimizadas para un consumo de combustible reducido. Tan solo gastan un promedio de 0,6 l / h a potencia completa, es decir, solo 0,3 l en 30 minutos. Ahora bien, puesto que el motor no está sometido a un arranque en frío, este incremento de consumo de combustible queda prácticamente compensado.
Un 20 % del biodiésel está mezclado con gasoil convencional. Esta mezcla es adecuada para calefacciones estacionarias. La calefacción estacionaria también funciona con biocombustible E10 (combustible que contiene un 10 % de etanol). El aceite vegetal no es adecuado.
Con la función de ventilación estacionaria puede beneficiarse también de las calefacciones estacionarias Thermo Top en verano. Igual que en invierno, puede poner en marcha la ventilación estacionaria unos 20-30 minutos antes de entrar en el coche. El aire fresco del exterior se sopla al interior del coche, con lo que se evita la formación de calor. Para ello, su calefacción estacionaria tiene que estar equipada con la función adecuada.
Las calefacciones estacionarias Thermo Top demuestran también una relación óptima entre consumo de electricidad y rendimiento. De todas formas, la regla general sigue siendo válida: el tiempo de calentamiento no debería ser superior al tiempo de conducción.
No. Las emisiones de escape se reducen significativamente cuando el motor está precalentado.
Sí. Pero normalmente no tiene sentido por motivos técnicos y económicos, porque una calefacción estacionaria aumenta el valor de reventa de un coche. Además, las piezas que se desmontan no suelen ser suficientes para montar la misma calefacción estacionaria en otro coche. Se necesitan componentes específicos del vehículo o un kit de instalación completo. La posibilidad de una conversión debería consultarse a un técnico.
No. De todas formas, recomendamos hacer revisar la unidad calefactora por un técnico antes de que empiece la temporada de frío. También es aconsejable poner en marcha la calefacción estacionaria una vez al año durante 10 minutos, con el motor frío y al calor mínimo. Encontrará instrucciones adicionales de mantenimiento en el manual de usuario de su modelo de calefacción estacionaria.
Para los nuevos modelos y en caso de instalación por un técnico ya no son necesarios los ensayos y las certificaciones estándar, porque la calefacción estacionaria dispone ahora de un "certificado de homologación de tipo CE". Después de la instalación profesional y de colocar la marca de homologación de tipo en la placa de características del vehículo, el certificado debe sellarse y firmarse. El certificado de homologación de tipo CE completado debe ser rellenado por el distribuidor Webasto y debe guardarse en el vehículo.
Sí. Una vez se ha alcanzado la temperatura máxima, la unidad funciona en modo de carga parcial con ahorro de combustible o pasa al estado de reposo.
Los motores diésel de inyección directa modernos son tan eficientes que no generan un exceso de calor suficiente para hacer funcionar el sistema de calefacción del vehículo. Por tanto, los vehículos diésel suelen estar equipados con una calefacción auxiliar para garantizar que se alcanza una temperatura confortable en el habitáculo del vehículo durante el viaje.
Con la ayuda de un kit de ampliación puede convertir esta calefacción auxiliar en una calefacción estacionaria de funcionalidad plena. Esta solución cuesta bastante menos que una calefacción estacionaria completamente nueva.
En la mayoría de vehículos no hay ningún problema con esta instalación. En función del sistema de calefacción y aire acondicionado instalado en el vehículo de fábrica deberán realizarse ajustes en el componente de funcionamiento del control climático antes de salir del vehículo. Encontrará información más detallada en la documentación de a bordo o en las notificaciones de usuario de la documentación de la instalación.
Ambos modelos calientan con una potencia de 5,0 kW. La Thermo Top Evo 5+ dispone de un control perfeccionado de la circulación del refrigerante, con lo que se optimiza considerablemente el flujo de aire hacia el habitáculo y se consigue un mejora de hasta el 30%. Con una Thermo Top Evo 5+, sus clientes sentirán los cálidos efectos de la calefacción estacionaria mucho antes que con una Thermo 5.