Dažnai užduodami klausimai

Degalų autonomija. Dyzelinis kuras vienodas visame pasaulyje ir yra pasiekiamas ištisus metus visą parą, 7 dienas per savaitę. Pasitelkiant degalų matuoklį galima itin tiksliai kontroliuoti degalų išteklius. Šildymo autonomija. Šildyti važiuojant leidžiama visame pasaulyje. Tiekiant dyzeliną į šildytuvą iš automobilio degalų bako, nėra poreikio ieškoti tinkamų balionų jungčių arba ieškoti pakaitinių dujų balionų užsienio šalyse. Daugiau vietos. Galima sumažinti dujų balionų kiekį kemperiuose, kadangi jų užteks ilgesniam laikui, be to, visus „Webasto“ šildytuvus galima pritvirtinti automobilio išorėje. Dėl to jūsų kemperyje bus ženkliai daugiau vietos. Mažesnis svoris. Žiemos metu vien vidaus šildymui reikia daugiau nei 80 % SND. Naudojant dyzelinu varomus šildytuvus, SND dujų balionų poreikį galima sumažinti iki vieno 5 kg baliono bei įgyti papildomus 35 kg kroviniams.

Nuo pirmųjų šildytuvų pristatymo dyzeliniai šildytuvai smarkiai pažengė į priekį. Kartu su specialiai sukonfigūruotais kemperių šildytuvais „Webasto“ pateikia tylaus pritaikymo komplektus, kuriuose esantys įvairūs priedai (pvz., išmetimo vamzdžio duslintuvas, itin tylus siurblys ir t.t.) panaikina visus trikdžius jūsų ir jūsų stovyklavietės kaminų komfortui.

Ne! „Webasto“ šildytuvams nereikia katalizatoriaus – taip yra dėl itin efektyvaus degimo proceso. Mūsų šildytuvai jau ir dabar išskiria itin mažai teršalų, teisinių reikalavimų normos ribose.

Taip! Šildyti važiuojant leidžiama visame pasaulyje visais mūsų šildytuvais! Tokiu būdu galite mėgautis jaukiu ir šiltu klimatu dar vykdami į savo atostogų vietą.

Taip! Visi „Webasto“ šildytuvai išbandyti ir patvirtinti kaip patikimai veikiantys iki 1500 m aukštyje, ko pakanka daugumai Europos kalnų. „Air Top Evo“ ir „Dual Top Evo“ diapazonas siekia net iki 2200 m – tai dėl integruoto automatinio aukščio jutiklio. „Air Top 2000 ST“ pasirinktinai įrengiamas integruotas jungiklis, skirtas naudoti iki 2200 m aukštyje virš jūros lygio.
Aukščiau nei 2200 m galima reguliuoti mūsų šildytuvus. Norėdami sužinoti daugiau informacijos susisiekite su savo vietiniu „Webasto“ tarpininku. Važiuojant per kalnus be problemų veikia visi „Webasto“ šildytuvai.

Visi „Webasto“ šildytuvai išbandyti ir patvirtinti veikti nuo -30° iki +40°C arba didesniame temperatūros diapazone. Itin šaltuose regionuose, kur temperatūra gali nukristi ženkliai žemiau 0°C, naudojami degalai (arktinis ar žieminis dyzelinas) automatiškai sumaišomi su priedais, kad degalai neužšaltų. Be šio kuro naudojimo, šildytuvui daugiau nereikia jokio specialaus paruošimo. Iš tikro, jei automobilis gali važiuoti, tada šildytuvas veiks taip pat.

Visi „Webasto“ šildytuvai išbandyti ir patvirtinti veikti naudojant teisiškai leidžiamą biodyzelino kiekį. Vis dėlto, naudojant didesnį biodyzelino kiekį sutrumpės šildytuvo gyvavimo laikotarpis.

Paprastai, ne! „Webasto“ šildytuvai nereikalauja techninės priežiūros ir jų nereikia tikrinti kas dvejus metus. Tik rekomenduojame naudoti šildytuvą kas du mėnesius, po 10–15 minučių.

Taip! „Webasto“ siūlo modifikuotis komplektus visiems šildytuvams. Šiuos komplektuose yra viskas, ko reikia, kad šildytuvas veiktų, tik reikia pridėti specialiai automobiliui skirtą oro ventiliaciją, montavimo ir degalų dalis. Susisiekite su mūsų apmokytų tarpininkų tinklu ir paprašykite pritaikyti pasiūlymo modifikuoti „Webasto“ šildytuvą jūsų kemperiui. Net jeigu esate įsirengę SND šildymo sistemą, protinga būtų turėti papildomą dyzelinę šildymo sistemą, kad galėtumėte įšildyti greičiau ir su daugiau galios.

Papildomi šildytuvai suteikia skirtingas galimybes. Dideli (pvz., integruoti) kemperiai paprastai daug šildymo energijos netenka per priekinį langą. Dideli priekiniai langai nėra gerai izoliuoti ir šioje srityje susitelkia kondensuotas vanduo. Taip pat, jei pasuksite vairuotojo ir keleivio sėdynę į valgomąjį staliuką, galite jausti vėsų orą iš nugaros.
Kad šitų dviejų dalykų būtų išvengta, „Thermo Top C Motorcaravan“ specialiai įšildo vairuotojo kabiną ir sumažina kondensacijos kaupimąsi. Jis montuojamas variklio skyriuje, o orą paskirsto automobilio ventiliatoriaus sistema.
Taip pat papildomą oro šildytuvą yra prasmė naudoti tada, kai esamos šildymo sistemos nepakanka arba norite jaustis tikri, kad per atostogas neturėsite pasikliauti savo SND atsargomis. Galite naudoti didesnius „Webasto“ šildytuvus, kad apšildytumėte visą kemperį, arba naudoti „Air Top 2000 ST“, kai priekinėje srityje reikia šiek tiek daugiau energijos arba reikia apšildyti kitas dalis, kurių tinkamai nepasiekia esamas pagrindinis šildytuvas.

„Webasto“ šildytuvus turi montuoti įgaliotas tarpininkas. Kitu atveju gali būti atsisakyta bet kokios garantijos ar atsakomybės už žalą ar remonto darbus.

„Webasto“ šildytuvai suprojektuoti ir patvirtinti montuoti automobilio išorėje, kad viduje būtų daugiau vertingos vietos. „Air Top“ ir „Dual Top“ šildytuvus galima montuoti po kemperio grindimis, į dvigubas grindis arba kabinoje. Jei būtina, „Air Top“ netgi galima pakreipti iki 90°. „Thermo Top C“ šildytuvai paprastai montuojami į variklio skyrių arba po kemperiu.

Ne! Dėl E1 patvirtinimo, kuris suteikiamas visiems „Webasto“ šildytuvams, nėra būtina atlikti techninės patikros arba registruoti kemperio registracijos dokumentų.

Kiekvienas šildytuvas turi savo degalų sistemą su dozavimo siurbliu, kuris paima degalus tiesiogiai ir atskirai iš automobilio degalų bako.

Žinoma, degalų suvartojimas labai priklauso nuo šildyti reikalingos energijos ir šildytuvo tipo. Šildytuvui apytiksliai reikia 100 ml dyzelino per valandą ir kW. Norėdami sužinoti daugiau informacijos žr. šildytuvo technines specifikacijas.
Akivaizdu, kad šildytuvas degalus naudoja tik tada, kai vyksta degimas.

Ne! „Webasto“ šildytuvų degalų jungtis naudoja grįžtamąjį vamzdį arba atskirą degalų trauktuvą. Siurbimo žarna nepasieks degalų bako dugno,kad jame visada būtų užtikrintas rezervas.

Elektros suvartojimas priklauso nuo reikiamos šildymo energijos ir šildytuvo tipo. Norėdami sužinoti daugiau informacijos žr. šildytuvo technines specifikacijas. Pvz., „Air Top 2000 ST“ reikia tik nuo 14 iki 29 W. Kad būtų išlaikyta temperatūra pasiekus nustatytą tašką, suvartojamas mažas elektros energijos kiekis. Esant mažam elektros suvartojimui galite ramiai miegoti ir nesirūpinti dėl šildymo autonomijos.

Ne! „Webasto“ šildytuvuose įrengta mažiausios įtampos apsauga ir jis išsijungia, kai akumuliatorius yra netoli išsekimo ribos, todėl variklis vis tiek užsives. Kemperių šildytuvai šiaip paprastai prijungiami prie antrinio akumuliatoriaus ir neturi įtakos variklio užvedimui.

Temperatūros jutiklis, kuris prijungtas prie šildytuvo ir pastatytas nepastebimoje vietoje automobilio viduje, nuolat matuoja vidaus temperatūrą, kad šildytuvas galėtų automatiškai prisitaikyti prie oro kiekio ir šildymo galios reikiamo lygio.
Temperatūrai matuoti gali būti trukdoma, kai jutiklis uždengiamas užuolaida arba jį veikia šilumos šaltiniai, pvz., tiesioginiai saulės spinduliai, apšvietimas viduje arba įšildyto oro srautas. Jei taip atsitinka, vertėtų jutiklį perkelti į kitą vietą.

Taip, tačiau ne iki galo. Norint užtikrinti, kad nebūtų padaryta žala, šildytuvo išleidimo pusėje reikia bent 1 m „Webasto“ vamzdžio ir tolygaus oro paskirstymo. Norėdami apsidrausti naudokite „Webasto“ oro ventiliaciją, kuri užtikrintai atlaiko šildytuvo temperatūros diapazonus.

Taip! „Thermo Top Evo“ prijungti prie „Alde“ šildymo sistemos galima tuo atveju, kai variklyje įrengtas „Alde“ plokštelinis šilumokaitis, suteikiantis šildymo sistemai dar keletą privalumų, tačiau tai gana sudėtinga. Pasirūpinkite, kad tokį montavimą atliktų tik „Webasto“ apmokyti darbuotojai.

Taip! Prijungus plokštelinį šilumokaitį arba papildomą katilą, galima pašildyti ir sanitarinį vandenį. Vis dėlto, tokius sprendimus reikia planuoti ir vykdyti atskirai. Jei tai domina, susiekite su „Webasto“ aptarnavimo centru.

Taip! „Thermo Top Evo“ galima naudoti varikliui pašildyti, kai jis įtraukiamas į automobilio aušinimo skysčio ciklą. Kai kabina pakankamai įšyla, atidaromas termostato vožtuvas ir karštas vanduo taip pat pašildo variklį.

„Dual Top“ pateikiamas su integruotu 11 l vandens katilu, išdėstytu aplink šildytuvo centrą. Šildant šilumokaitį šiluma perduodama į vandenį. Norimą vandens temperatūrą gali rinktis tarp 40 °C arba 70 °C.

Taip! Katile nebūtinai turi būti vandens, kai šildoma tik kabina. Kai pasirenkamas režimas „Water + Cabin Heating“ (vanduo + kabinos šildymas) ir katile nėra vandens, „Dual Top“ automatiškai persijungs į režimą „Cabin Heating Only“ (tik kabinos šildymas) ir valdymo skyde bus nurodyta, kad katile nėra vandens.

Žinoma, šildymo laikas priklauso nuo vandens temperatūros katile, pasirinktos temperatūros bei pasirinkto šildymo režimo. Kai šildomas tik vanduo, šilto vandens būna jau 20 minučių.
Kai tuo pačiu metu šildoma ir kabina, ir vanduo, „Dual Top“ iš pradžių susitelkia į kabinos šildymą. Kai tik automobilio salone pasiekiama norima temperatūra, karšto oro ventiliatorius sustoja ir „Dual Top“ toliau šildo vandenį, kol šis pasiekia 70 °C. Šiuo atveju patariama šildytuvą įjungti apytikriai likus valandai iki tada, kai bus reikalingas karštas vanduo.

Priklausomai nuo vandens, kuris pilamas, kokybės arba laiko, kurį vanduo lieka katile, kartkartėmis gali reikėti nukalkinti arba dezinfekuoti katilą. Jei norite sužinoti išsamesnės informacijos apie tai, kaip nukalkinti arba dezinfekuoti, žr. „Dual Top“ naudojimo instrukciją.

Ne, dėl šildytuvo sudėtingumo vėliau neįmanoma elektrinėms ritėmis modifikuoti standartinės „Dual Top“ versijos. Tačiau „Webasto“ siūlo dvi „Dual Top“ versijas su integruotomis elektrinėmis ritėmis, kurios veikia 230 V ir turi papildomai 1 arba 2 kW šildymo energijos.

Ne, jų prijungti neįmanoma, kadangi tai yra dvi skirtingos šildymo sistemos. „Alde“ arba „Thermo Top Evo“ šildo vandens–glikolio mišiniu, kuris orą įšildo per konvektorius ir šilumokaičius, o „Dual Top“ šildo tiesiogiai.